浅议PLM的三大核心理念之规范

PLM作为企业的信息化核心管理软件之一，越来越被大多数的企业管理人员所认识和重视。企业推行PLM，经常会遇到各种困难和困惑，大多数的时候正确理解PLM规范、协同和创新三大核心的理念，对于认识和解决问题能有很大的帮助。本文主要重点剖析“规范”理念，后续的文章中再陆续介绍其他的两个核心理念。

规范是信息化的基础和灵魂，离开了规范，信息化管理推行的结果必然是失败。在PLM的实施实践中，许多设计部门错误地认为PLM只是一个提高设计效率的工具，从而排斥和无视各种有关规范管理的要求，最终导致信息系统应用和管理混乱、问题层出不穷，从而导致PLM在企业推行失败。

PLM包括产品研发的数据管理、过程管理和其他企业信息管理系统之间（数据）集成三大内容。所以从内容上看，PLM主要包括数据的规范和流程的规范。

从PLM实施的实践来看，规范要开始于数据进入PLM系统前的设计工具环境。这一点非常容易被非CAD类的PLM软件厂商实施顾问所忽视，从而导致PLM推行困难。我们经常说PLM是产品数据的源头，其实对于图纸这类核心的数据的更早的源头是开始于CAD （包括ECAD）。

所以如何指导企业用户基于CAD工具结合PLM系统建立设计规范非常的重要了。（以机械类设计为例说明，电子类的基本相同）。

总之设计端的规范一方面是产品数据进入系统前的规范性，另一方面也是落实设计标准提高设计效率的手段，是PLM实施和应用的重要工作。

在产品的图纸进入系统后更加需要规范的管理比如图纸的存储，图纸的编码、分类、发布归档流程、回收变更流程、与对应零部件的关联关系等。这部分为PLM实施顾问普遍熟悉和了解，在此不作赘述。

在不同的企业推行PLM时，由于产品研发特点不同，对于规范的执行有明显的差异。比较特别的是装备制造型企业，往往是设计研发与采购生产并行，一般不会输出完整的设计图纸，有部分产品模块甚至是由现场的技术员按照经验直接制造。

所以类似上述的企业技术部门的理解误区是上PLM系统增加了他们的工作量，会影响他们的工作效率。其实不然。

笔者曾经经历过一个大型汽车车厢改装厂的PLM项目实施。方案实施前他们一直是依赖熟练的技术工人，根据设计经验，选择材料清单，按照工艺经验来改装车厢。由于缺乏可以依据的设计图纸，制造经常存在制造错误、浪费材料、返工频繁、不符合客户需求等各种大大小小的问题。

实施PLM时，我们建议企业先设计3D图纸，必要时转2D工程图纸，再按图纸制造生产。对于相同或者类似的车厢型号，我们建议构建标准的3D参数化模型，通过变形设计，快速完成产品的设计过程。在图纸向生产发布前让客户对3D图纸进行确认。制造的技工只需要按照标准的图纸和工艺流程加工即可。

从流程上比较来看，凭空增加了设计一套车厢图纸这个环节，耗费约1-3天的时间。应用初期的结果是交付时间基本和以前一致，绝大部分项目略有提前，但是基本没有返工和材料浪费。后期随着工作流程的熟练，工作效率不断提高，大部分项目交期缩短5%-20%。

由此可以看出，有时候规范要求会增加一些工作节点，但是是必要的，有价值的，熟练运用，灵活处理，绝大多数情况下最终还是能提高工作效率和工作质量的。

也曾经有家企业的用户，要求把系统所有同类零部件赋予相同的名称，结果在同一类产品中存在相同名称的零件。实施顾问认为这个不符合规范，但又无法说服用户，按照客户要求做了方案调整。后来在PLM应用过程中，装配下载到本地，Windows下文件同名冲突，下载文件经常出错。对此，用户和实施顾问一起埋怨，认为是PLM系统的BUG。

没有规范的要求，PLM应用推行自然会非常困难。俗话说“没有规矩，不成方圆”说的就是这个道理。PLM的应用不仅仅是系统的应用和推广，更是管理要求和管理规范的提升。这一点形成企业的意志后，PLM应用中的许多问题能迎刃而解。

规范管理所带来工作流程节点的增加通过模块化设计、标准化设计去支持设计重用，通过参数化设计去做快速变形设计，以及结合规范与效率灵活处理特殊的产研设计场景能很高的改善工作效率的问题。当然规范带来的工作质量和其他方面的改善是长远和显著的。

作者：卜华锋